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2018-11-20 08:22 来源:磐安新闻网

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比传统车厢轻3吨 镁合金车厢已投入市场

多尔后来成为了参议院金融委员会主席。

福建中兴与坤孚股份联合研发的全球首台镁合金车厢正式交付客户

发动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。

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林州市鼎鑫镁业科技有限公司生产的镁合金车轮

目前,国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。其中镁合金骨架的的电动客车和镁合金挂车是汽车组件镁合金化的重要突破。

●  重量轻是最大优势 镁合金未来前景广阔

镁的密度只有1.74g/cm3,是铝的2/3,铁的2/9。在同样强度的情况下,镁合金的零部件比塑料件都要薄和轻。市面上常见镁合金,主要有镁铝合金、镁锰合金、镁锌合金等,合金中镁的含量一般都会超过90%,所以镁合金的重量与镁类似。

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同等强度,镁合金大概要比铝合金轻上三分之一

镁合金的比强度要比铝合金高很多,简单点说也就是同等强度,镁合金大概要比铝合金轻上三分之一。此外,镁合金还有弹性模量大,散热好,消震性好,承受冲击载荷能力强的特点。

镁合金是国家十三五规划中提名的绿色金属,回收能耗低且回收率高达90%以上。最后,我国是世界上最大的镁矿出产国,镁资源丰富,未来前景看好。

●  镁合金总体产能还是偏小 生产技术还不及铝合金

从生产量来说,中国2017年镁的产量约为100万吨,铝的产量约为3600万吨。整体体量上来看,镁合金的产能还很小。

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由于起步较晚,现在镁合金的生产水平还是不如铝合金

从产品稳定性、工艺成熟度来说,现在镁合金生产水平比铝合金还是差太远。铝合金早在100年前就开始应用了,而镁合金则晚了非常多。

镁合金制造汽车零部件还存在压铸成本高、废品率高、存在安全生产隐患等问题。镁是一种很活泼的元素(被大量用于闪光弹、燃烧弹等军用物资的制造),因此镁在加工过程中,容易发生燃烧和爆炸,存在安全生产问题。生产现场需要严格的管理来保证安全生产。

上述几个原因,导致了镁合金成本较铝合金更高的情况。目前看来,一辆镁合金挂车的价格,要比铝合金挂车贵三成。

汽车行业的轻量化,环保化需求,尤其是新能源汽车的发展,都在促使着国内镁合金应用的发展。随着镁合金研发技术和回收技术的不断进步,未来车辆上更多的部位会开始采用镁合金产品,前景十分光明。(文/钟丹军)

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